来深圳飞机先飞中山珠海上空
180度掉头着陆宝安机场
珠江三角洲地区空域狭窄，南北长40-60km，东西宽180km，区内各机场进离场航线密集，上升、下降地带重叠，机动空域有限。
深圳宝安机场位于珠海终端区内，进离场由珠海进近管制中心负责调配和指挥，管制高度标准海平面气压≤3600m。
深圳机场跑道南端距香港情报区边界23km，北端距珠海终端区现行北侧边界仅22km（广州新机场启用后，距边界距离扩大至29km）。
深圳机场南、北两端受香港国际机场、白云国际机场等制约，南北方向上的飞行活动受到限制，进、离场飞行主要集中在东、西狭长的空域内。
珠三角三大机场飞机路径
深圳机场T3-T4-卫星厅
展开全文
东西向飞机进离场
深圳 “净空”限高区域标注
飞机起飞路径 高度
宝安机场飞机降落路径 高度：16公里、22公里覆盖区域标注图
飞机进场路径 高度
SO
尖岗山地王砍“140米”
新海拨高度
Max153.72米
SO
深圳湾超总 680米 没了
2014“DU01-01”
限高680
“深圳湾超总控制性详细规划2014版”文本
（详细文件发【正】小密圈）
DU01-01 地块高度控制：
400～680
其余不超200米
2018“DU01-01”
限高600
“深圳湾超总控制性详细规划”方案
（详细文件发 【正】小密圈）
DU01-01 地块高度控制：
300～600米
2018优化规划
区域原则限高400
根据深圳湾超总优化规划内容
原则上以航空限高 400 米作上限
对原有规划建筑高度优化调整。
原规划 DU01-01 地块A 塔高度
可以结合方案需要，
适当突破航空限高。
优化规划高度
优化概念方案
2019“DU01-01”
A塔 优化天际线
2020 超总天际 A塔
2022 深圳湾超总A塔
城市 天际 设计
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